€120,78
Toyota Yaris GR - DNA Racing gaspedaalverhoger & schakelset Deze plug&play kit verhoogt het gaspedaal met 17 mm en verplaatst het 20 mm naar links. Het doel van deze modificatie...
Sku: PC1852
Vendor: DNA Racing

Toyota Yaris GR - DNA Racing gaspedaalverhoger & schakelset

Deze plug&play kit verhoogt het gaspedaal met 17 mm en verplaatst het 20 mm naar links. Het doel van deze modificatie is om snel en gemakkelijk de "Double-clutching" en "heel and toe" technieken te kunnen gebruiken.

VOORDELEN:

De kleinere afstand tussen het gaspedaal en de rem maakt kortere en dus snellere bewegingen tussen het gaspedaal en de rem mogelijk.
Tijdens het snel schakelen hebben we vastgesteld dat de standaard versnellingsbak vastloopt, waardoor "verplaatsingen" en/of "krassen" ontstaan, vooral tussen de tweede en derde versnelling. Dit alles kan leiden tot plotselinge slijtage van de synchronisatoren, defecten aan de versnellingsbak en, in het ergste geval, ongewenst "overtoeren", wat niet goed is voor de distributie.


Bij sportief rijden, onder acceleratie, wordt over het algemeen de techniek van dubbelkoppeling gebruikt om deze problemen te verhelpen (Toyota is zich bewust van dit probleem en heeft een elektronisch systeem ingebouwd dat kan worden geactiveerd voor de automatische dubbele koppeling). Deze elektronische hulp helpt deze problemen te beperken, maar handmatig beheer kan, als het goed wordt gedaan, veel efficiënter en nauwkeuriger zijn.


Bij het vertragen wordt daarentegen de "hiel en teen"-techniek gebruikt, die een betere synchronisatie van het schakelen mogelijk maakt en de synchronisatoren van de transmissie helpt om sneller en nauwkeuriger terug te schakelen zonder krassen of vastlopen.


"Heel & Toe" is in wezen een rijtechniek die remmen combineert met terugschakelen. Je gebruikt het meestal voordat je een bocht ingaat om je snelheid te maximaliseren terwijl je de dynamiek van de auto op een veel hoger veilig niveau houdt. Het doel van deze techniek is om het toerental van de motor gelijkmatig af te stemmen op dat van de wielen. Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, werkt de motor als een rem en voordat de transmissie de motor begint te draaien, dreigt deze de aangedreven wielen zo veel te vertragen dat de grip van de band wordt ondermijnd en in elk geval wordt er een lastoverdracht van het voertuig gecreëerd die het kan destabiliseren.
In het geval van voorwielaandrijving kan de lastoverdracht zo intens zijn dat de achteras lichter wordt totdat de grip van de band teniet wordt gedaan, met als gevolg dat het voertuig in een slip raakt en op zichzelf gaat spinnen of, in het geval van beperkte grip , waardoor de voorwielen hun tractie verliezen en het gevolg onderstuur is.
Aan de andere kant zal een voertuig met achterwielaandrijving altijd oversturen, maar zelfs in dit geval zal het moeilijk te controleren zijn.

Een voertuig met vierwielaandrijving, zoals de YARIS, zal een mix van de twee doen, gebaseerd op de tractie en gripverdeling van elke band.